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sábado, 16 de febrero de 2013
Lamborghini presentará un nuevo modelo V12 en Ginebra

  • 17:19

Lamborghini quiere celebrar con honores su medio siglo de historia y para el Salón de Ginebra prepara una sorpresa, que en palabras de su presidente Stephan Winkelmann, será “verdaderamente extraordinario y utilizará el motor V12”. Además, según el máximo responsable “no estará basado en el Aventador y tendrá dos puertas y dos asientos”.

Todo parece apuntar, por tanto, que Lamborghini prepara un GT de altísimas prestaciones, pero con motor situado en la parte frontal y una atractiva carrocería cupé dos puertas, que se convertiría en el máximo rival del Ferrari F12 Berlinetta.

Además, jugaría con sus mismas cartas, ya que Lamborghini lo habría concebido con un sistema de tracción integral, al aprovechar el que ya incluyen modelos actuales como el Gallardo o el Aventador. También existen ciertas informaciones que apuntan a un chasis de carbono construído en las propias instalaciones de Sant’Agata Bolognese.

De momento el único proyecto conocido en los últimos tiempos similar por su disposición de motor delantero, que no por número de plazas y puertas, es el Lamborghini Estoque, una berlina cupé que presentó la marca en el 2011.

Winkelmann también mencionó que, por otro lado, ahora sus esfuerzos también se centran en convencer al grupo VAG para que apruebe el proyecto de su propio SUV, el Urus. En Lamborghini se ven capaces de vender las entre 3.000 y 4.000 unidades que justificarían su desarrollo, a un precio al nivel del Gallardo.
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martes, 12 de febrero de 2013
¿Cómo meterías 28 'pivones' en un Mini?

  • 13:32

No, no se trata de un chiste, sino de un nuevo récord Guinnes logrado en el parque Potters –Londres–, frente al London Bridge sobre el río Thamesis. Se trataba de batir el récord logrado hace un año, cuando 27 señoritas se subieron a bordo del mismo automóvil.

Para ello han recurrido al equipo de gimnasia rítmica femenina de East Sussex, que aprovechó cada milímetro del automóvil; en concreto dos señoritos se colocaron sobre el salpicadero, otras dos en los huecos para los pies y cuatro en el maletero, que cubica tan sólo 160 litros. ¿Su próximo desafío? Lograr una gesta similar al montar 23 señoritas a bordo de un Mini clásico, algo que acometerán en breve. Más de 400.000 personas en todo el mundo está implicadas en la nueva de edición del libro Guinness 2013.
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Alfa 4C: Ya es oficial

  • 13:18

El pequeño cupé de Alfa Romeo, que mide menos de cuatro metros de largo, estará a la venta a finales de año. Se fabricará en la planta italiana que Maserati tiene en Módena, con un chasis realizado íntegramente en carbono.

El Alfa 4C es muchas cosas pero, la más importante en términos de intereses comerciales, es que se trata del modelo con el que la marca del biscione regresa al mercado norteamericano, del que no guarda buenos recuerdos. Argumentos para triunfar tanto allí como aquí no le faltan así que empecemos.

Estricto cupé biplaza, mide menos de cuatro menos de longitud (no se ha especificado exactamente la cifra), con una anchura de dos metros incluidos los espejos retrovisores y una mini altura de 1,18 metros, mientras que la batalla se fija por debajo de los 2,4 metros. Por dimensiones, es como un Alfa MiTo, aunque aplastado. Su peso, aunque no revelado, no superará la tonelada gracias a las contenidas dimensiones y al empleo de materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, con una relación peso-potencia menor a cuatro kilogramos/caballo.

De su diseño poco más se puede decir porque apenas ha evolucionado del primer prototipo que se presentó en Ginebra en 2011, con una carrocería que recuerda al espectacular 8C Competizione. El trabajo de estilización ha corrido a cargo del Alfa Romeo Style Centre.

El nombre 4C procede de la abreviatura de “4 Cylinders”

El motor, cuyo bloque es de aluminio y va colocado en posición central, transmite a las ruedas posteriores la potencia de entre 200 y 250 caballos aproximadamente. Se trata de una evolución del propulsor que monta en la actualidad el Giulietta Quadrifoglio Verde. Tiene cuatro cilindros, 1.750 centímetros cúbicos, inyección directa y turbo.

Dentro de las características técnicas, el Alfa 4C montará el cambio automático de doble embrague TCT, que ya equipa el Giulietta y que, según el fabricante, tiene un peso reducido y su actuación es muy rápida. También cuenta con modo secuencial, manejable desde las levas situadas detrás del volante. Y, como no podía ser menos, hereda el selector DNA con el que el conductor varía la potencia del motor (limitándolo), la respuesta del acelerador y el tacto de la dirección con tres programas preestablecidos (Dynamic, Natural o normal y All Weather). A éstos se les suma un cuarto modo, inédito hasta el momento: Race, diseñado para la conducción en circuito.

En el interior (del que en breve te ofreceremos las primeras imágenes), piloto y copiloto se acomodarán en sendos asientos tipo bacquets. Los diversos apliques en fibra de carbono y cuero se repartirán por la consola central, el salpicadero y los paneles de las puertas.
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